Interior confirma que estudia multar con mil euros el positivo en alcoholemia

ABC.ESABC_ES / MADRID

Día 17/07/2013 - 17.20h

La propuesta de endurecer las sanciones está incluida en el borrador del anteproyecto de modificación de la Ley de Tráfico. Actualmente la sanción asciende a 500 euros

ABC.ES

no se ha planteado modificar las actuales tasas de alcohol ni las multas por superar los límites de velocidad establecidos

El subsecretario del Ministerio del Interior, Luis Aguilera, ha confirmado que la Dirección General de Tráfico está estudiando que la cuantía de las multas por conducir con una tasa de alcohol superior a la permitida sea de 1.000 euros, el doble de la actual sanción por esta infracción.

Tras presentar las nuevas cuentas de la DGT en Twitter y Facebook y a preguntas de los periodistas sobre la intención de Tráfico de duplicar la multa si se supera la tasa de alcohol en aire espirado superior a la permitida, 0,25 miligramos por litro, Aguilera ha respondido el incremento de la sanción se «está analizando».

La propuesta está incluida, ha confirmado el subsecretario, en el borrador del anteproyecto de modificación de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, si bien este documento está en fase «de valoración y todavía no está cerrado».

Con todo, ha querido dejar claro que «si se quiere seguir avanzando en al reducción de la siniestralidad el consumo de alcohol y drogas al volante se debe atajar», tras lo cual ha recordado que se dan al año más de 100.000 positivos de alcoholemia.

Aguilera también ha aclarado que Tráfico no se ha planteado modificar las actuales tasas de alcohol ni tampoco elevar la cuantía de las multas por superar los límites de velocidad establecidos.

Circular con una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos por litro, que es la reglamentariamente establecida, está ahora sancionado con 500 euros.

Se considera delito, según el Código Penal, la conducción bajo los efectos del alcohol con una tasa superior a 0,60 en aire espirado o con una tasa de alcohol en sangre superior a 1,2 gramos por litro.

Será castigado, así, con la pena de prisión de 3 a 6 meses o a la de multa de 6 a 12 meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.

Madrid vibra ante más de 1.500 Harley-Davidson

J.M.SÁNCHEZ / MADRID

Día 12/05/2013 - 18.51h

La capital acoge el desfile de moteros de la undécima edición de la concentración KM0

EFE

Más de 1.500 Harley Davidson se concentraron en Madrid

Envueltos de piel y subidos en sus imponentes máquinas, sin perder la compostura y orgullosos, más de 1.500 motos Harley-Davidsonrecorrieron este soleado domingo las calles de Madrid para poner punto y final a la undécima edición de la concentración KM0, que comenzó el pasado viernes, y que ha tenido éxito de de participación.

Rojas, granates, negras mate, con cuelgamonos... un sinfin de variedades de estas motocicletas, cuya filosofía de personalización va atrayendo cada año más a los amantes de las dos ruedas, no se perdieron esta cita ya habitual para la capital.

La marcha, que ha comenzado con puntualidad al mediodía, arrancó desde la Plaza de Castilla para recorrer el paseo de la Castellana hacia la Plaza de Atocha, subiendo por el Paseo de Recoletos hasta la Plaza de Cibeles y atravesando la calle Alcalá para llegar a la Puerta de Alcalá, donde los moteros se hicieron la foto de familia que quedará para la posteridad como una de las ediciones con mayor participación de su historia.

Durante el corto pero intenso recorrido, transcurrido sin incidentes y en medio de un ambiente festivo, los «harlistas» no pararon de hacer sonar el característico sonido de los escapes de las Harleys mientrassaludaban al numeroso público que asistía, divertido y entusiasmado, a la procesión de motos de la famosa marca de Milwaukee.

Placer, un buen ambiente repleto de camaredería y mucho ruido, la undécima edición de «Harley-Davidson KM0» culminó tras los actos programados en estos tres días. Así, el viernes tuvo lugar una fiesta de bienvenida en la sede del concesionario Makinostra, organizador del evento, y por la noche acudieron a un pase especial del musical «The Hole». Unas horas después, ya en sábado, montaron sus motos cruzando la sierra madrileña hacia Segovia y por la noche disfrutaron del concierto de «Siniestro Total» en la sala 40 Principales.

Colosal Alonso en Montmeló

JOSÉ CARLOS CARABIAS / MONTMELÓ

Día 12/05/2013 - 18.04h

Siete años después, el asturiano gana el gran premio de España con un Ferrari imponente

AFP

Alonso porta una bandera española tras cruzar la meta como ganador

REUTERS

Montmeló estalló en un vibrante coro general con la victoria de Fernando Alonso. Siete años después, el asturiano conquistó el gran premio de España con un Ferrari imponente, dotado de un ritmo brutal en las manos del piloto. Solo Raikkonen amenazó a cierta distancia el éxito del ovetense, que salió quinto y escaló con un coche brillante. Es la victoria número 32 de Alonso en su vida, la undécima con Ferrari y la segunda en este curso. Recorta así trece puntos respecto al líder del Mundial Vettel, que terminó cuarto detrás de otro Ferrari, Massa. Alonso está a ahora a 17 puntos del maillot amarillo.

La solución está en las ruedas. Y por ahí empezó a definirse el gran premio de España. En eso y en el arrojo de Fernando Alonso para comprender que las carreras de hoy día se ventilan en tres pilares: una buena salida, una estrategia potente y, sobre todo, en mantener los neumáticos con vida.

Alonso salió genial, como es costumbre en el Ferrari. En la segunda curva adelantó a Raikkonen y Hamilton y se colocó en situación de atacar la victoria por detrás de Rosberg y Vettel. Pronto se derrumbó el alemán de Mercedes, víctima de una excesiva degradación de sus Pirelli. En el duelo con Vettel, venció Ferrari por estrategia. Alonso rebasó al alemán en la primera parada. Se quitó el asturiano de encima a Rosberg y en la vuelta 13 ya era el líder de la prueba.

Comenzó entonces una exhibición de Ferrari, ubicados sus dos coches en las dos primeras posiciones (Massa, segundo) y con un ritmo demoledor. Aunque renquea los sábados, el Ferrari 2013 funciona los domingos como un reloj de precisión.

Desde ese éxtasis colectivo en Montmeló Alonso gobernó la carrera con mano de hierro. La amenaza era en todo momento Raikkonen. El finlandés y el Lotus han sellado un matrimonio poderoso. El coche y el piloto finlandés no consumen ruedas y van como tiros. Kimi planeó la cita a tres paradas y Alonso, a cuatro. Y por ahí se puso en duda, aunque por poco tiempo, la victoria del español.

Vettel salva los muebles

El ritmo de Alonso fue brutal entonces. Sabio en el análisis, demoledor en el vuelta a vuelta, no concedió espacio a Raikkonen en su persecución. Cuando consiguió un colchón interesante, más de doce segundos de distancia frente a un Lotus que conserva mejor los neumáticos, el español se dedicó a controlar y a saborear cada vuelta a un público enloquecido.

Sebastian Vettel salvó los muebles con el cuarto puesto y doce puntos en el casillero que lo mantienen como líder. Respecto a los propietarios de la primera línea, nunca más se supo. Rosberg finalizó sexto y Hamilton, duodécimo.

Top motor: El Salón de Barcelona es el escaparate de muchas de las novedades

ABC.ESABC_ES / MADRID

Día 10/05/2013 - 15.36h

Las principales marcas muestran en este certámen sus apuestas más inmediatas y prototipos de futuro. Muchos de los modelos los hemos anticipado en ABC.es

1Porsche 911 turbo, con 520 y 560 CV

Con la llegada de la nueva generación Porsche 911, los incondicionales del modelo de la firma de Stuttgart esperaban como «agua de mayo» la aparición de la versión más icónica. Y ha sido precisamente a comienzos de este mes cuando el fabricante ha desvelado las primeras imágenes y las características de un vehículo que pondrá en los comercios a partir de septiembre en un doble escalón: 911 Turbo, de520 CV (186.093 euros y 0 a 100 km/h en 3,2 segundos si equipa elopcional Pack Sport Chrono Plus, que integra función de máxima aceleración desde parado) y 911 Turbo S, que rinde 560 CV (223.967 euros y 3,1 segundos en el sprint de 0 a 100 km/h).

El último tándem 911 Turbo/911 Turbo S se beneficia de sistema detracción integral Porsche PTM, un embrague multidisco de gestión electrónica que ahora envía mayor cantidad de fuerza al eje frontal ante pérdidas de motricidad del posterior.

2SEAT León Cup Racer Concept, con 330 CV

El nuevo SEAT León Cup Racer Concept anticipa el futuro de la marca en competición. Desarrollado sobre la base de la berlina de León de 5 puertas, con una distancia entre ejes (batalla) y una longitud ligeramente superiores a las que exhibe el flamante León SC (3 puertas) cumple, ya como prototipo, con las especificaciones de diferentes campeonatos nacionales e internacionales.

Pintado en gris metálico mate con detalles naranjas, el León Cup Racer Concept definitivo, prácticamente idéntico al coche que se puede apreciar sobre estas líneas, costará, antes de impuestos, 70.000 euroscon cambio auto secuencial DSG y 95.000 euros en versión de resistencia con diferencial de bloqueo automático y la citada transmisión. Se vale de un bloque de gasolina 2.0 turbo TSI de 4 cilindros que eroga 330 CV.

3Peugeot 2008, a partir del 20 de marzo

El nuevo Peugeot 2008 ha sido desarrollado sobre la plataforma delutilitario 208 y exhibe aspecto y características de todocamino compacto. Presenta 4,16 metros de largo, 20 cm más que el 208, y gana altura y, sobre todo, hueco libre al suelo, lo que debe capacitarle para transitar sobre pistas y caminos con ciertas garantías, si bien el coche es estrictamente de tracción delantera.

El peso del 2008 se sitúa en 1.045 kg, muy ajustado y garante de buenas prestaciones y consumos. Barras cromadas de techo,protectores de plástico negro en los bajos («acorazan» la carrocería resguardándola de pequeños golpes y arañazos) y nueva parrilla, entre otros, definen la impronta del modelo.

4La exclusividad de Lancia en el nuevo Delta S

La nueva serie especial Lancia Delta S, que ha debutado en el Salón de Barcelona, se combina con motorizaciones turbodiésel 1.6 MultiJet de 120 CV (4,7 l/100 km, 122 g/km y 10,7 segundos en el 0 a 100 km/h) y 1.9 Twin Turbo MultiJet de 190 CV/400 Nm (222 km/h y 7,9 segundos en la aceleración hasta 100 km/h desde parado).

El Delta S se caracteriza por sus faldones y parachoques en color carrocería, sus acabados eco-chrome, faros bruñidos, llantas de 18 pulgadas oscurecidas, doble terminal de escape cromado y portón negro brillante. Como tonos de carrocería ofrece los blanco Cenit, negro Magma y un nuevo gris Antracita.

5Icona Vulcano con impulsión V12 híbrida, alcanza los 350 km/h

Con el nuevo Icona Vulcano la industria italiana vuelve a demostrar que, aunque sea en pequeñas series, es capaz de alumbrar algunos de los mejores deportivos del panorama.

Este imponente automóvil, que se estrena con una motorización híbrida gasolina/electricidad, la primera a partir de un 6.0 V12 y la segunda instalada en el cambio, rinde 950 CV/650 Nm conjuntos y autoriza un tope de 350 km/h. Algo más «modesto» promete ser un derivado de carreras, conocido como H-Competizione y nacido para batir todos los récords del icónico trazado alemán de Nürburgring, con impulsión V6 biturbo y sendos motores eléctricos para mover las ruedas anteriores; despachará 870 CV/630 Nm (0 a 100 km/h en 2,9 segundos) con transmisión de 6 marchas.

6Nuevo GTI. Dicen en Volkswagen que es el mejor Golf de todos los tiempos

El último Golf GTI, que aterriza más o menos al tiempo que suequivalente de gasóleo Golf GTD VII, sigue mostrando las siglas GTI sobre frontal y trasera. En su séptima generación es menos y más. Algunos puristas opinan que le falta carácter, pero es algo que pasa en todos sus adversarios. Sí, es más grande, cómodo, potente y gasta menos, pero ha perdido algo de su legendario carácter indómito que ha heredado su hermano pequeño el Polo GTI.

Aún así, el nuevo Golf GTI volverá a ser la referencia en la que todos se miren. Se conduce con una facilidad pasmosa y permite ir realmente rápido sin sentir agobios. Incluso sorprenden susnsuspensiones, firmes pero que absorben bien las imperfecciones del suelo, manteniendo el coche en su sitio y haciendo del viaje una cómoda circunstancia.

7Rapid Sport. El prototipo del nuevo modelo checo

Cada año, y en mayo, la cidad austríaca de Reifnitz recibe hasta 200.000 fans del tuning para el encuentro GTI de Volkswagen. Este año, Skoda presentará el Rapid Sport, un prototipo show car que despliega la deportividad del nuevo «low cost» checo.

El Skoda Rapid Sport está pintado en colores metálicos Rojo Fuego yGris Acero, y se apoya en llantas de aleación de 19 pulgadas. Diversos spoilers y una poderosa toma de aire en el faldón, guardabarros de grandes dimensiones y redimensionados pasos de rueda realzan la impronta del modelo. En la zaga, el Rapid Sport monta un nuevo parachoques con 2 tubos de escape integrados. Un marco circunferencial de carbono completa la sección trasera.

8Más equipamiento y mejor precio en la serie SEAT 4Kids

Las nuevas versiones 4Kids de SEAT se centran en Ibiza ST, Altea,Altea XL y Alhambra, que presumen de una atractiva relación precio/equipamiento. El Ibiza ST 4Kids está disponible para los acabados Reference y Style. El primero, y por 400 euros, añade control de velocidad, antinieblas con función de alumbrado en curvacornering, cristales traseros oscurecidos, manetas y espejos retrovisores eléctricos color carrocería, llantas de aleación de 15 pulgadas y pack Almacenaje, con cajones bajo los asientos delanteros, apoyabrazos delanteros, redes y toma de 12v. Por su parte, el Ibiza ST 4Kids Style agrega a lo anterior, por 300 euros, reproductor DVD con pantalla de 7 pulgadas, airbag de cortina, pilotos traseros LED y llantas de aleación de 16 pulgadas.

9Un eléctrico para correr: Renault Twizy RS F1

El Twizy RS F1 dispone de un motor eléctrico de 13 kW (17 CV) en la versión de calle, motor que gira a 7.500 rpm. En esta aplicación, sin embargo, lo hace a 10.000 rpm. Incorpora un KERS de F1, de modo que aumenta hasta los 59 kW (80 CV) con su sistema de baterías, unidad de control correspondiente y reductor para acoplamiento a la cadena cinemática.

Como en el Twizy no daría tiempo a regenerar la batería del KERS, se ha optado por el sistema para recuperar carga a partir de la batería principal. El montaje genera una potencia total, cuando actúa el KERS, de 72 KW (97 CV) durante 14 segundos, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h de 6 segundos y una velocidad punta de 110 km/h, frente al estándar de 85 km/h.

Las matriculaciones de turismos crecen un 10,8 % tras siete meses de caídas

Esta subida rompe una racha de ocho meses consecutivos de caída del mercado automovilístico Efe

Hace 11 horasEp.  Madrid.

Las matriculaciones de automóviles en el mercado español rompieron en abril siete meses de caídas y se situaron en 62.317 unidades, lo que representa un aumento del 10,8% en comparación con las cifras del mismo mes del año anterior, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), vendedores (Ganvam) y concesionarios (Faconauto).

Las patronales del sector afirmaron que los datos positivos de abril responden al efecto estacional de la Semana Santa, al contar el mes pasado con dos días hábiles más que en 2012, así como al efecto beneficioso que está registrando el Plan PIVE del Gobierno.

En los cuatro primeros meses del presente ejercicio, las ventas de coches en España alcanzaron un volumen de 243.042 unidades, lo que se traduce en una disminución del 6,7% en comparación con las 260.368 unidades comercializadas en el mismo período de 2012.

Plan PIVE

Los datos de Anfac, Faconauto y Ganvam indican que el Plan PIVE 2 de incentivo a la compra de automóviles acumula actualmente más de 60.000 reservas, lo que representa el 40% del total previsto para este programa.

En este sentido, señalaron que este volumen de solicitudes se ha alcanzado en "apenas tres meses de vigencia" y destacaron que el ritmo diario de reservas se mantiene en comparación con la primera edición de esta iniciativa, con más de 1.000 vehículos cada día.

Las organizaciones apuntaron que, sin el Plan PIVE, el mercado automovilístico "se situaría muy por debajo de lo que está en estos momentos". Además, aseguraron que, a pesar de la situación macroeconómica y de la tasa de paro, incentivos como el PIVE "demuestran que existe un potencial de consumo".

Por canales de venta, en abril las entregas a particulares se situaron en 30.644 unidades, lo que supone un aumento del 25,9%, mientras que las compañías alquiladoras también aumentaron sus compras un 35,6%, hasta 15.159 unidades. Las entregas a empresas bajaron un 20,4% en abril, hasta 16.514 unidades.

En el acumulado del año hasta abril se vendieron 114.965 vehículos

a particulares, un 2,7% más, así como 65.131 unidades a alquiladoras, un 2% menos, y 62.946 unidades a empresas, lo que representa una caída del 23,1%. OPTIMISMO.

Ante estos datos comerciales, el director de Comunicación de Anfac, David Barrientos, afirmó que las cifras de abril, a pesar de estar influenciadas por la estacionalidad de la Semana Santa, "reflejan el buen comportamiento del Plan PIVE 2", que ha provocado que el canal de particulares muestre cifras positivas.

Por su parte, el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, hizo hincapié en la necesidad de que el crédito empiece a fluir para el comprador y para las pymes, "que precisan planes de ayuda en este sentido".

El máximo responsable de Faconauto, Jaume Roura, afirmó que el Plan PIVE ha alcanzado ya "una velocidad de crucero", lo que ha permitido que las entregas de abril "confirmen esta revitalización de las ventas a las familias, que son el termómetro real de cómo marcha el mercado"

Valladolid estrena Blue Parking, para encontrar aparcamiento vía móvil

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Encontrar aparcamiento en Valladolid será más fácil gracias a una nueva aplicación para móviles.

Buscar plazas libres en las que aparcar, pagar sólo el tiempo de estacionamiento y hacerlo todo a través de un smartphone será posible a partir del jueves en la capital pucelana gracias a una nueva app que aporta ventajas a conductores y tráfico.

El nuevo sistema de aparcamiento inteligente del que desde ahora se beneficiará Valladolid se ha bautizado como Blue Parking y ha nacido en el Centro de Investigación y Desarrollo en Automoción (Cidaut) de Parque Tecnológico de Boecillo, que tiene su patente y que cuenta con el Ayuntamiento vallisoletano como «colaborador y socio» en su desarrollo.

La novedad respecto a otros sistemas para localizar plazas libres es que no requiere sensores externos ni obras, pues es el usuario quien hace de sensor y el acto de pagar por el tiempo que ha aparcado a través de su móvil permite detectar y fijar que la plaza queda libre.

El director general de Cidaut, Juan Carlos Merino, sostiene que se trata de una aplicación sencilla y natural, que a diferencia de otras se basa en en que el usuario es sujeto activo en que la «ciudad mejore y la movilidad sea mejor».

Modelos similares

Otros modelos basados en sensores, como el de Niza (Francia), que tiene el mismo número de plazas de aparcamiento que Valladolid, más de 8.000, ha costado unos 10 millones de euros sólo en inversión, sin tener en cuenta su mantenimiento.

Se trata de una innovación que será una referencia nacional e internacional. Según el alcalde de Valladolid, Javier León de la Riva, en la fase piloto se testará en esta ciudad con el uso de unos 40 conductores vallisoletanos en una zona con tráfico difícil como el casco histórico.

Con sus sugerencias y experiencias se acabará de ajustar el proyecto, que estará implantado después del verano en toda la capital, y que contará con la colaboración de la empresa encargada del estacionamiento de pago, Empark, que trabaja en otras 125 ciudades, 110 de ellas españolas.

La herramienta es gratuita, se ofrece para móviles avanzados (el 60 por ciento de los vallisoletanos tiene uno y el porcentaje va a más) con sistema operativo iOs o Android, aunque se hará extensible a otros, y proporciona ventajas para ordenar el tráfico urbano, consumir menos combustible y reducir la contaminación. También permitirá introducir mensajes sobre vías cortadas, e incluso información turística, comercial y de interés general.

El usuario se da de alta en el sistema, que le asigna un código QR para identificarse e ingresará la cantidad que considere oportuna de la que se deducirán sus gastos de aparcamiento, se bajará la aplicación y ya podrá localizar en tiempo real las plazas libres, conocer la tarifa y tiempo máximo, pagar por el consumo exacto, o recibir un aviso de que va a concluir su tiempo de estacionamiento. El sistema será compatible con el método de pago tradicional.

La nueva aplicación forma parte de las actuaciones de Valladolid como ciudad inteligente, y cumple con las condiciones de aunar colaboración pública y privada, de ser un proyecto tecnológicamente innovador y de «mejorar la vida la calidad de vida y hacer la vida más fácil a los vecinos», ha recordado De la Riva

1.000 millones de pérdidas al año por los talleres «pirata»

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El 17 por ciento de las operaciones de reparación y servicio se llevan a cabo en talleres «pseudoprofesionales».

La proliferación de talleres clandestinos como consecuencia de la crisis provoca unas pérdidas anuales de más de mil millones de euros al sector de la posventa, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam).

AGENCIAS / MADRID

Día 14/04/2013 - 21.16h

El pasado año, el 17 por ciento de las operaciones de reparación y mantenimiento de coches se llevaron a cabo por parte de «pseudoprofesionales» que no cumplen los criterios de calidad de Industria y Consumo, ni pagan los impuestos correspondientes ni respetan lasnormas laborales ni medioambientales.

Ganvam, que representa a más de 6.000 empresas dedicadas al mantenimiento y reparación de vehículos, considera necesario llevar a cabo una reestructuración a fondo del sector, lo que pasa, en primer lugar, por obtener una «fotografía real» de la actividad de la posventa en España.

Según la asociación, el punto de partida debe ser la creación de un registro oficial de talleresque permita conocer el número de centros de reparación, pues si bien las cifras hablan de 45.000 establecimientos, lo cierto es que no existe un registro fiable que lo corrobore.

La actividad en el área de reparación y recambios ha caído cerca de un 20 por ciento en los últimos 5 años, casi la mitad en 2012. Ante esta situación, Ganvam plantea un plan integral de apoyo a la posventa, que contribuya a redimensionar el sector y a aumentar su rentabilidad.

Intensificar controles

Entre las medidas propuestas, la asociación defiende intensificar los controles de los servicios de inspección de Industria, Consumo, Hacienda y Medio Ambiente. «Los talleres legalmente establecidos soportan con rigor estos controles al tiempo que asisten con frustración a la impunidad de los que actúan al margen de la ley», ha asegurado el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres.

Asimismo, se deben consolidar y promover iniciativas como la de la Ley de Seguridad Vial, que autoriza a los talleres a desprenderse de los coches abandonados en sus centros, así como profundizar en la liberalización del servicio de ITV.

«Además del perjuicio económico que genera la actividad sumergida de la posventa, esta mala práctica reduce drásticamente la seguridad vial, sobre todo cuando los vehículos tienen más de un 30 por ciento de componentes tecnológicos que requieren del conocimiento y los equipos específicos para llevar a cabo una buena diagnosis y una correcta reparación; de lo contrario, estaremos conduciendo auténticas bombas rodantes», ha concluído Sánchez Torres.